抱歉，中断了两天的写作。
正好周末，本来想玩一玩，
不过，还是发生了一些难受的事，
也需要点时间调整吧。
今天的文章，本想趁着课间休息，
抓紧时间，说说PVG卫星厅什么的，
只是没找到什么特别的，
新闻通稿里，既没有航司变动的信息，
也没有很好玩的亮点披露，
太官方了，就转载一段吧……
反正就是9月16日启用，
正好是浦东机场1号航站楼投入使用20周年。
你猜对社长的暗示了么？
浦东机场三期扩建工程概况
01:35（上海发布使用视频）
浦东机场三期扩建工程于年12月29日全面开工，工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程，以及市政配套工程。其中，62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪、2组飞行区下穿通道、满足航空公司中转的行李系统、多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其核心工程。
卫星厅是全球最大的。
（上海发布使用图片）
然后是一个非官方的信息，
只提供给各位参考，请留意。
PVG卫星厅航空公司分布方案——
T1：东航、大韩、澳航、日航等
S1:东航（首批转移85个航班，已确认）、法荷航、达美（9月23日搬入，已确认）
T2:国航系、吉祥、星空成员、欧洲美洲长航线、阿联酋航空
S2:其它国内航司、中东的航司、外航亚洲短线。
今天的主题，则是想用飞友的投稿。
Terry，也是社长的铁粉了，他在微博上分享了一篇游记，
原标题是百年南苑，挥手再见；
内蒙通航，意犹未尽。
他在3天里飞了7段，
从路线的选择、机型的选择上，比较有意思。
最让社长看中的，是图片对细节的展现。
这里是他的飞行计划表，
还有他的心路历程——
此时此刻回到家里坐在电脑前，脑海中浮现过去几天的各种飞行体验，怀念内蒙古蓝蓝的天空和新鲜的空气。那就把这次飞行体验做次简单总结吧（流水账），希望对后续飞友有所帮助。
社长想起了自己的内蒙古之行：测评
亲爱的、热爱的！一个半月前社长二刷ARJ21，那种幸福感至今意犹未尽！
第一飞由上海虹桥前往青岛流亭，第一次乘坐山东航空。出发时上海一直在下雨，在虹桥T2后使用银行白金卡龙腾进入21米层休息室，不是为了休息，而是现在这里有专属快速安检通道直达候机大厅，非常方便。
第一段，山东航空-执飞，注册号B-，中规中矩的一次飞行，倒是客舱内的孔子文化海报挺吸引人，航班准时抵达青岛流亭机场，天气晴朗。
第二飞由青岛流亭前往北京首都，东航A执飞，注册号B-，航班上座率接近95%，落地后与北京飞友成功面基，并与此次同行飞友luke汇合。
第三飞，第二天，由北京南苑前往乌兰察布。百年南苑、挥手再见。
第一次由南苑机场出发，也是第一次乘坐中联航航班，航班注册号B-，-执飞，南苑机场的候机环境确实一般，柜台排队打印纪念版登机牌，需要提醒大家的是，中联航随身行李的尺寸是40x30x20，也就是16寸的行李箱可以随身携带，不然都会被要求去办理付费托运手续。
登机过程中偶遇最新的连云港号，美猴王颜值还是很赞的，也拍到了南苑的尾翼们。
7点05分准时起飞后，大约45分钟就抵达乌兰察布集宁机场，蓝天白云，岂能不爱。
乌兰察布机场有公交前往市区和高铁站，和同行好友乘坐39路公交车前往乌兰察布博物馆游玩，大约40分钟抵达目的地，午饭后打车回机场，花费29元，耗时20分钟左右。
第四飞由乌兰察布集宁前往二连浩特赛乌苏机场，乌兰察布机场修建的非常大气。
通勤航班在专属休息室内等待即可，临近登机会有地服人员将打印好的登机牌送来，并陪同过安检送上飞机，全程VVIP待遇。
飞行途中可以全程观看机长驾驶飞机，飞行途中也没有非常颠簸，起降均非常平稳。
大约45分钟后抵达二连浩特赛乌苏机场，老样子步行通过停机坪抵达候机大厅。
机场提供免费大巴往返机场和市区候机楼，抵达的旅客均可以乘坐大巴前往市区。同样的，市区出发时针对每趟航班也有专门送机大巴，非常方便。
行程进入到最后一天，第五飞由二连浩特前往锡林浩特，早上六点多在酒店窗口拍到日出，但是停电了，于是和好友一同出门逛了会，等来电了再回酒店吃个早饭，8点40分出发前往城市候机楼，九点出发前往机场。
城市航站楼门牌照及九月送机时刻表，我们是十点半的新疆通勤，九点会有师傅开着小巴过来，大约20分钟后抵达机场。
十点左右会有地服通知可以过安检登机，步行通过停机坪登机。
新疆通勤PC-12NG小可爱，注册号B-10HG，飞机有八个座位，一个随机安全员，当日上座率5/7，滑行后准时起飞。
看到PC－12，社长就想到江西快线了……突发｜运轮胎，好玩！比利时巨无霸和江西快线小不点。
起飞及平飞均非常平稳，都让人感觉不到这是通勤飞机，但是下降过程中锡林浩特侧风较大，失重感比较强烈，但也就快要着陆前的几分钟。
落地锡林浩特后可以看见非常多的通勤飞机，旁边就停了一架B-，同时还有很多本场的起落训练。
离开停机坪时最后拍一张PC-12，背景不错。
锡林浩特机场围栏比较人性化，单层围栏，是间隔十厘米的铁栏杆（非铁丝网），可以拍到内场的飞机滑行及起降，偶遇密云-锡林浩特的通勤飞机B-M，还有本场训练的B-10GJ。
第六飞由锡林浩特飞往呼和浩特，天津航空E执飞，同样也是E初体验，注册号B-。
航班下午两点15分左右滑向跑道，自行掉头后由04跑到起飞，起飞后不久可以拍到一个采矿厂。
落地呼和浩特前可以看到呼和浩特东站，同样会被城市规划震撼到，非常整齐的房屋布局。
当日的航班还是天津农商银行彩绘哦。
最后一段由呼和浩特回上海虹桥T1，空客A-执飞，呼和浩特候机大厅的拍机环境还不错，居然拍到了EVA的猫机，酸了酸了。
当日航班由东航执飞，注册号B-，登机后拍到了停在旁边的天骄航空ARJ21。
值机时选择最后几排入座，后舱上座率不高，可以一个坐两个位置，登机后趁着后舱人还不是很多，一阵拍照，这配色也是极好的。
两个半小时的飞行正好看完一部烈日灼心，23:40落地虹桥T1，联系上接机师傅后00:40到家，结束这次3天7飞之旅。
希望以上这些流水账对各位有所帮助。
嗯，谢谢飞友
Terry，你的内蒙古小飞机之旅，
“流水账”也精彩。
你不会是看了社长的推文后，
有了这样的想法吧？嘿嘿。
最近，感觉全国的飞友都在飞通航……测评
看完昆明飞友
王星星的通航体验，社长决定要去飞一次，而且只坐2F…